El funcionario señaló que la medida se encuentra en etapa de análisis y evitó calificarla como positiva o negativa. “Es una alternativa política que delega competencias, pero hay que ver su viabilidad y alcance”, expresó. En ese marco, explicó que la Provincia deberá definir qué tramos estaría en condiciones de asumir, bajo qué esquema de financiamiento y en qué condiciones, para luego elevar una propuesta que será evaluada por Nación.

Uno de los principales cuestionamientos planteados por Meza es la exclusión de sectores estratégicos en los pliegos de concesión. En particular, mencionó el Corredor Belgrano, fundamental para la conexión entre la Ruta Nacional 12 y el puente General Belgrano, que no estaría contemplado en el esquema actual. “Hay tramos clave que no entendemos por qué no fueron incluidos”, remarcó.

Asimismo, advirtió que las concesiones previstas tendrían una duración de 30 años, lo que condicionaría decisiones futuras en materia de infraestructura. También puso en duda el interés del sector privado en invertir en determinados corredores con menor rentabilidad, y adelantó que este planteo podría derivar en una presentación judicial ante el Gobierno nacional.

En relación al estado de la red vial, el ministro reconoció un importante deterioro en rutas clave como las nacionales 12 y 14, además de la Ruta Provincial 5, que hoy funciona como vía alternativa pese a no haber sido diseñada para tránsito pesado. “Requiere una intervención profunda y una reinversión significativa”, afirmó.

Por último, Meza destacó que la Provincia continúa avanzando con obras a través de financiamiento internacional y recursos propios, entre ellas la repavimentación de la Ruta 126 con fondos provenientes de regalías de Salto Grande, y el desarrollo de proyectos para la Ruta 27.